一位司机的话很感人。他说:“对我们很多司机来说,一家老小的生计全部维系在这辆货货车上。如果我们得知指挥部‘以货车堵口’的决定时自由选择调头离开,并会受到任何追究,也会遭到指责。但是大多数司机甚至没等到拍摄指挥部用于日后赔偿留底的照片,就义无反顾地自由选择了往前冲。”

经过核实,网传视频拍摄的震撼场景不是发生在内蒙古的“地壳推移自然灾害”,而是发生在青海省玉树藏族自治州称多县的“融冻泥流”事件。

没有大道理,全是大白话,但是句句走心,很打动人。看到这里,笔者不由得鼻子一酸,心中对渣土货车司机的印象也为之改变。

当然,每一次自然灾害来临,我们也有来自全国各地的志愿者主动加入到抗灾救灾之中,这已经成为一种优良传统被发扬光大,成为激励人心奋发向上的正能量。

天灾确实可怕,但更可怕的是面对自然灾害时候还想着一己私利。日前,有些地方政府发出了“严处抗洪救灾失职渎职干部的通知”。据报道,近期多地汛情严峻,防汛救灾任务艰巨,但是,竟有些党员干部在关键时刻擅离职守并关闭手机,在群众中造成了很坏的影响。甚至有的村干部说出“我要辞职外出打工”这样逃避领导责任的话。这些干部都受到了当地纪委的严肃处理。

“我国海关管理严格,移动式进出口在以前是不敢想的事,近两年国家所的贸易便利化的政策确实很多,我们相当于让这些政策得到了实施。”胡荣毅说。

现在,我国正以更加开放的姿态面对世界,这反映在“一带一路”国家所战略上;反映在去年在上海举办的首届我国国际性进口博览会上。也反映在各大城市不断提升的全球营商环境排名上。戴道斌感受到,最近几年,他所处的国际性物流行业变化很快,有很多新鲜事。比如前面提到的洋山港至香港的海关一体化模式就属于新政策,由于是第一次实际操作,当时海关还研究了好几天。

兰州大学西部环境与气候变化研究院院长孟兴民表示,网络传言的‘地壳推移’是导致地震等自然灾害的地质构造运动,与“融冻泥流”无关。

古人云:“积德固本,居安思危”,“莫以善小而不为,莫以恶小而为之”。从“货货车敢死队”到“争钓出逃鱼”,再到那些“不作为”的乡村干部,在洪灾面前也可以看出“善小”与“恶小”的“为之”与“不为”,看出取舍中映射的道德标准和职业操守。那些为了一己之利不顾公众利益的人,都应该好好学习“货货车敢死队”的舍小家为大家的担当精神。

题图来源:视觉我国 图片编辑:雍凯

长三角地区经济发达,跨境贸易往来频繁,特别是近几年,“一带一路”沿线的货运需求越来越大,胡荣毅等资深物流人敏锐地发现了新政策带来的机遇。2018年8月22日,公司经营的第一辆货货车从德国斯图加特出发,于8月29日晚到达我国新疆霍尔果斯口岸,换货车后直送苏州。当时‘双西公路’还属于试运行阶段,没人跑过这样的线路,霍尔果斯口岸的海关也是第一次遇到西欧直达苏州的货运货货车。由于一切都还处于探索阶段,因此进出口就耗费了近4天星期,而现在,企业与海关都已运作成熟,有了丰富的经验。

今年春节期间,中欧卡航已实现每次发货车都能盈利。随着业务量的提升,以及各环节的优化,货货车单次交通运输的运营成本还在不断下降。

一般来说,改装的星期在半小时至1小时左右。“我们的货货车是飞翼货车,货仓两侧可向翅膀一样自动展开,同时装卸货。如果全货车都是包装好的一箱箱托盘货,借助叉货车很快就可以完成改装。”周业贷解释。

中欧货货车航班开通已经半年多了,如今每周国内出发和国外出发各有两个班次,每次几辆货车则根据货运数量安排。周业贷驾驶的货货车到达霍尔果斯口岸的停货车场后,会有从西欧来的货货车在那里等候,或者在赶来的路上。他要做的就是拿着证件去办理货货车的通关手续,等待货运改装完毕。

此外,货运进出口需要买家交税,有时由于时差或者别的原因,买家没有及时交税,那驾驶只能等在霍尔果斯口岸。“到了霍尔果斯口岸,我们一般住一晚再出发,去宾馆洗个澡,舒舒服服睡个安稳觉。”周业贷笑着说。国内段有3天3夜的货车程,他和另一位驾驶昼夜兼程轮流开货车。每天除了吃饭、上厕所和给货货车加油要在服务区停靠2-3次,其他星期他们都在路上。虽然货货车驾驶室加装了气囊,驾驶开货车不容易疲劳,并且第二排是供人平躺的小床,但睡在货车上哪有睡在真正的床上舒服?

为防止疲劳驾驶,货货车配有一台仪器,每4小时提醒驾驶换班。“白天精力好,我们一般4小时一换,夜间3小时左右就换。”周业贷介绍。

此外,星期缩短了意味着存货周转加速,资金回笼加快,这对于企业来说也至关重要,因此交通运输星期减少3天可以视为质的变化。

整货车货运如果走空运,需要2架次飞机,而且货运需要更复杂、昂贵的包装保护,很不划算

随着业务的发展,原先购买的20辆货货车早已满足不了客户需求的增长,公司又增购了10辆货货车,并引入许多战略合作伙伴的货车辆,一起把生意做大做强。记者了解到,除了长三角地区的中欧卡航,国内外也有一些其他企业看到了这一领域的机遇,进入货货车跨境交通运输市场。

今年4月底“一带一路”国际性合作高峰论坛在北京召开,国际性道路交通运输联盟秘书长布雷托受邀参会,他表示,国际性道路交通运输联盟与我国海关总署共同推进《TIR公约》在我国落地实施,使公路交通运输成为中欧之间除航空、海洋、铁路之外的“第四物流通道”,对“一带一路”沿线贸易的发展“功不可没”。

该文章转载于https://championstheme.com/yobet_android_app/703.html